Вам потрібно “підкинути” вкладиші, а ви взагалі не розумієте, як вони вигладють, які розміри можуть бути, який розмір стоїть у вас і “з чим їх їдять”, як кажуть в народі. Ми підготували цю коротеньку статтю, щоб в 2 словах описати, як визначити розмір вкладишів, що таке номінальні вкладиші та які ремонти можуть бути.

Зніміть свої вкладиші і огляньте їх. На них має бути маркування. Якщо двигун ще не капіталили, то швидше за все у вас будуть стандартні вкладиші. Вони мають позначку STD, що означає Standart. Тобто це шатунні або корінні вкладиші заводських розмірів. Ці вкладиші ще називають номінальними. Якщо ви купили вживану техніку і ремонтуєте двигун, а на вкладишах позначка STD, то це дуже добрий знак, адже у вас є великий вибір в ремонтних вкладишах.

Ремонтні вкладиші мають класифікацію A-B-C-D. Інколи вони маркуються літерами, а інколи цифрами. А інколи цифрами та літерами одночасно, як на наших фото.

Перший ремонт має маркування A або 0,10 (+0,25). Другий ремонт B або 0,20 (+0,50), третій C або 0.30 (+0,75), ну а четвертий має літеру В і 0,40 (+1,00). Багато хто досить скептично відноситься до вкладишів 3 і 4 ремонту. Вони стверджують, що колінвал після шліфовки на 3 або 4 ремонт, вже буде дуже крихким і його надійність різко знижується.

Інколи достатньо стандартні вкладиші замінити на анаолгічні, але коли є випрацювання колінвалу, то краще за все вийти на 1 або 2 ремонт. Так робять у 95% випадків. Хоча інколи буває по різному.

Наш досвід показує, що шліфувати можна на будь який ремонт. Адже ці всі ремонти були створені інженерами, які виходили з певних розрахунків допустимості шліфування колінчатого валу. Якщо б 4 ремонт був не передбачений, то вкладишів в такому розмірі ніякий завод би не виготовляв.

Якщо потрібно придбати стандартні чи ремонтні шатунні, корінні вкладиші двигунів Valmet, Sisu, John Deere, Cummins, Case, Deutz, Ford, Iveco, Fiat, Kubota, Yanmar, то завітайте до магазину https://bolro.com.ua/ Bolro. Там є велика кількість запчастин до моторів, а також вкладишів різних ремонтів.